Vodnik senzorjev položaja plina - kako deluje, vrste, pogoste težave in zdravljenje

Senzor položaja plina (TPS) je ključna sestavina sistema za upravljanje motorja v sodobnih vozilih.Ko električna komponenta znotraj napak v sistemu za vbrizgavanje goriva, boste morda pomislili na slabo delovanje motorja, lahko pa je tudi težava s senzorjem položaja plina (TPS).Če vprašanje senzorja ostane nerešeno, bo vaš motor vplival, postopoma ne bo uspel in celo nehal v celoti delovati.Vendar pa simptomi napačnih TP -jev pogosto spominjajo na simptome drugih neuspešnih elektronskih komponent in veliko ljudi ne ve, kako diagnosticirati težavo.

Cilj tega članka je poglobiti se v senzor položaja plina - razkrivanje svojega delovnega mehanizma, razkrivanje skupnih napak in vas usmerja, kako spretno rešiti te težave.

Senzor položaja plina (TPS) je elektronska komponenta v sistemu za upravljanje goriva vozila, zadolžena za nadzor pretoka zraka do motorja.

Običajno je nameščen na telesu plina, neposredno spremlja položaj plina in signalizira sistem vbrizgavanja goriva, da se zagotovi pravilno mešanico zraka in goriva do motorja.

Če TPS nehote, lahko sledi vrsta težavnih simptomov, kar vpliva na delovanje vozila.Med drugimi težavami lahko naletite na napake v napaki vžiga, nenormalno porabo goriva in nestabilni motor, ki deluje v prostem teku.Ti simptomi ne vplivajo samo na vozniško izkušnjo, ampak bi lahko privedli tudi do resnejših poškodb motorja.

V glavnem obstajata dve vrsti senzorjev položaja plina: senzorji na osnovi potenciometra in senzorji, ki temeljijo na Hallu.

TPS na osnovi potenciometra: Najprej senzor na osnovi potenciometra deluje s spremenljivim uporom, povezanim z gredjo plina.Ko gonilnik pospeši, vrtenje gred za plin spremeni vrednost upornosti med konci potenciometra in s tem ustvari različen napetostni signal.Ta signal nato razlaga krmilna enota motorja (ECU), da natančno določi odprtino plina, kar omogoča natančne prilagoditve sistemu za vbrizgavanje goriva in zagotavlja natančno ujemanje med izhodno močjo avtomobila in vhodom plina.

TPS na osnovi Hall Effect: Druga vrsta je senzor, ki temelji na Hall Effect, ki uporablja magnetno polje za zajem sprememb v položaju plina.Natančneje, na gred za plin je nameščen majhen magnet.Ko gonilnik upravlja z plin, se magnet vrti z gredjo, ki gre mimo senzorja Hall Effect in ustvari napetostni signal, ki ga ECU prav tako zajame in analizira za nastavitev goriva.

Medtem ko obe vrsti TP -jev delujeta podobno pri zaznavanju in hranjenju podatkov o položaju za nazaj za optimizacijo vbrizgavanja goriva, se pri tehničnem izvajanju bistveno razlikujeta.TPS na osnovi potenciometra zaradi svoje enostavnejše strukture in nižjih stroškov je široko sprejet.Medtem se v visokozmogljivih aplikacijah pogosto uporabljajo TP, ki temeljijo na Hall Effect, ki ponujajo natančnejše podatke in boljšo vzdržljivost.

Položaj monzorja senzorja za plin

Preden se poglobite, kako prepoznati napačen senzor položaja plina, je pomembno razjasniti osnovno vlogo TPS: je odgovoren za spremljanje odprtosti plina, ki neposredno vpliva na čas vžiga, hitrosti porabe goriva, moč motorja in celotno zmogljivost vozila.Ključni podatki iz senzorja se prenašajo na elektronsko krmilno enoto motorja (ECU), na podlagi katere elektronike avtomobila prilagodi čas za oskrbo z gorivom in čas vžiga, da doseže optimalno mešanico goriva-zrak.

Kadar se TPS napake, se lahko vozniki srečajo z vrsto vprašanj, vključno z, vendar ne omejeno na:

• - nihanje hitrosti v prostem teku, nestabilnost;
• - Motor nepričakovano zastaja pri prestavljanju ali prehodu na nevtralno;
• - Motor preneha delovati v prostem teku;
• - nenadna izguba moči med vožnjo ali pospeševanjem, kar ima za posledico neenakomerno vožnjo;
• - zmanjšana moč motorja, kar vodi do počasnega pospeška, še posebej opazen pri plezanju ali prenašanju težkih obremenitev, kot je vlečenje prikolice;
• - Preverite, da lučka motorja osvetljuje na armaturni plošči in pogosto signalizira, da je kodo napake, kot je P0120, ki predlaga težavo TPS, prepoznalo z orodjem za skeniranje;
• - V nekaterih primerih nenormalno povečanje porabe goriva.

Ključnega pomena je, da čeprav lahko ta vprašanja kažejo na napačen senzor položaja plina, zagotavlja, da je TPS sam v dobrem stanju, prvi korak pri diagnozi.

TPS običajno na voljo v dveh vrstah: stik (tip folije upori) in nekontakt (magneto uporovni tip), pri čemer so kontaktni senzorji bolj nagnjeni k okvari.Napake so pogosto posledica mehanske obrabe, ki jo povzroča gibanje drsnika čez uporni stezi, kar vodi do napačnih podatkov, ki so jih poslali v elektronsko krmilno enoto.

Napake v filmu tipa TP -jev lahko vključujejo:

• - poškodovane ali obrabljene kontaktne točke drsnika, kar vodi do okvare uporne plasti in električnih kontaktnih prekinitev;
• - izhodna napetost senzorja se ne povečuje, morda zaradi obrabe na osnovni prevleki območja premika drsnika;
• - obraba drsnega pogona;
• - lom moči ali signalnih žic senzorja;
• - kratek krog v vezju DPRS ali signalnega vezja;
• - Pomanjkanje odlaganja grafitne plasti v magnetnem uporovnem mehanizmu, kar vodi do loma žice ali kratkega stika.

Ne glede na to, ali je stik ali nekontakten tip, je ključ med diagnozo zagotoviti, da lahko mehanizem TPS natančno izvede svojo funkcijo, da ohrani optimalno delovanje motorja.

Če se soočate s sumom na napačni senzor položaja plina (TPS), vam ni treba pustiti nemočnega.Dejansko lahko s serijo skrbno oblikovanih diagnostičnih korakov to težavo učinkovito prepoznate in rešite.

Preverite ožičenje: Najprej preverite, ali so povezave med TPS in elektronsko krmilno enoto (ECU) varno postavljene, brez korozije ali kakršne koli oblike škode.

Izhod testne napetosti: Nato uporabite multimeter za merjenje, če se izhod napetosti TPS nemoteno dvigne, ko se odpre plin, kot je bilo pričakovano.

Preglejte senzor: Nato temeljito pregledate senzor za kakršno koli fizično poškodbo ali znake obrabe.Če je senzor res poškodovan, ga zamenjava postane neizogibna izbira.

Očistite telo za plin: ne spreglejte čiščenja telesa plina, saj lahko nakopičena umazanija povzroči nestabilnost v signalu TPS;Preprosto čistilno delo lahko včasih znatno izboljša situacijo.

Zamenjajte TPS: Navsezadnje, če noben od zgoraj navedenih poskusov ne reši težave, bi lahko bila zamenjava TPS zadnja možnost.Na tem koraku je močno priporočljivo izbrati uglednega dobavitelja in zagotoviti, da je nadomestni del visoko kakovostnega za obnovo zmogljivosti vozila.

Zamenjava starega mehanizma z novim

Natančna diagnostika je pokazala napako v DPDD.V tem primeru je treba senzor zamenjati s povsem novim, ki zahteva najosnovnejša specializirana orodja, izvijač Phillips in malo potrpljenja.

Prvič, izklop napajanja in ponastavitev akumulatorskih sponk sta predpogoj za zamenjavo senzorja.Nato morate odklopiti priključek senzorja, ki je opremljen z edinstvenim mehanizmom zaklepanja.Nato odpravite oba vijaka, ki pritrdite senzor na sklop telesa plina, da gladko odstranite stari mehanizem in utira pot do novega.Med tem postopkom je ključnega pomena zagotavljanje, da je plin v zaprtem položaju.

Pri nakupu novega senzorja ne pozabite O-obroča, ki igra vlogo med DPRS in cevjo za plin.Preden namestite nov mehanizem

Odstranjen je stari tesnilni obroč.Pri pritrditvi TP-jev z pritrdilnimi vijaki je ključnega pomena, da ustrezno pritisnete O-obroč.Nato ponovno priključite konektor in ga pritrdite s ključavnico.Odklopanje energije akumulatorja za 3 do 5 minut, da očistite vse stare kode napak, ki morda ostanejo v elektronskem sistemu avtomobila, je v večini primerov nepogrešljiv korak.

Prilagoditev TP -jev, če je nepravilno nepravilno ali deluje

Pravočasno prilagoditev mehanizma TPS lahko odpravi potrebo po zamenjavi, ko se pojavijo znaki okvare, zaradi česar je prilagoditev še posebej pomembna.

Če odstranite priključek senzorja ali rahlo izpostavljene žice pod pokrovom, boste ugotovili, da sta samo dve žici ključni: modri (pozitivni) in črni (tla).Med postopkom nastavitve sta ti dve žici bistveni za določitev napetosti.Ko je priključek odstranjen, priključite večmetrične sonde z ustreznimi točkami na senzorju.Po zaključku tega koraka zagotovite, da so žice varno povezane s senzorjem, nato pa znova namestite mehanizem.Nameščenih vijakov ni treba preveč zategniti, vendar zagotoviti, da je senzor trdno na mestu, kar je mogoče preizkusiti tako, da ga nežno stresete.

Nato senzor nežno zavrtite v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler naprava ne prikaže odčitavanja od 0,55 do 0,56 voltov.Po potrebi povečajte namestitvene luknje, da povečate kot vrtenja.Po nastavitvi želenih parametrov trdno zaklenite TPS.Nato izvedite meritve nadzora napetosti in po potrebi izolirajte izpostavljene dele žic.

Kakšni so simptomi napačnega senzorja položaja plina?

• Nerazložljivo zapiranje in kreganje v vozilu.
• Nenadni prosti vpenjali.
• Nenadno zaustavitev motorja brez očitnega razloga.
• Obotavljanje med pospeševanjem.
• Nenadni porast hitrosti med vožnjo po avtocesti.
• Občasno utripa lučka za preverjanje motorja brez očitnega razloga.

Ali lahko vozim s slabim senzorjem položaja plina?

Morali bi biti zaskrbljeni zaradi tega vsako sekundo, ki jo vozite, vendar bi moralo biti v redu, da vozite 50 milj, če je tako daleč najbližja trgovina.Težava s senzorjem slabega položaja plina je, da količine zraka, ki gre v motor, ni mogoče namestiti v mešanici goriva takoj.

Ali lahko avtomobil vozi brez senzorja položaja plina?

Stari avtomobili, kot je Mine, uporabljajo jekleni kabel, ki povezuje pedal za plin s telesom plina, zato senzor ne bi bil potreben za vožnjo.Toda na novejšem avtomobilu, če je senzor potreben za pravilen pospešek, brez njega ne boste pospešili.Toda motor naj se še vedno v redu obrne.