Institucije napovedujejo čezmorske podatke o avtomobilskih baterijih za januar: letno povečanje za 30,1%, ki ga vodi CATL
Raziskovalno podjetje SNE Research je 8. marca objavilo statistične podatke in navajalo, da je januarja 2024 globalna uporaba čistih električnih baterij električnih vozil, razen kitajskega trgaVozila, vtični hibridni vozili, hibridna vozila, ki niso vtičniki itd.).Leta 2023 je bila globalna zmogljivost EV baterije, razen kitajskega trga, znašala 319,4GWh.
Ningde Times ostaja vodilni, z uporabo baterije 5,7 gWh, povečanjem za 28,5%in tržnim deležem 25,8%, razen na kitajskem trgu.LG New Energy se uvršča na drugo mesto s 5,4GWh in tržnim deležem 24,4%.Panasonic, Samsung SDI in SK na tretjem do petih, BYD pa na šestem mestu.
Skupni tržni delež južnokorejskih baterijskih podjetij znaša 44,7%, kar je za 0,1 odstotne točke medletno, vendar je skupna poraba baterije v porastu.Korejske baterije se večinoma uporabljajo v modelih BMW, Audi, Rivian, Fiat, Hyundai, Kia in druge, medtem ko LG -jeve nove energetske izdelke sprejemajo Tesla, Ford in General Motors, ki dosegajo dobro prodajo v Evropi in Severni Ameriki.
Institucija je navedla, da se tržni delež CATL na nektajskih trgih hitro širi, njegove baterije pa so bile uporabljene za Tesla Model 3, Model Y, pa tudi na modele, kot so BMW, MG, Mercedes Benz in Volvo.Ne samo to, Ningde Times je opremljen tudi z novimi korejskimi modeli Hyundai Kona, Kia Ray EVS in drugimi, kar kaže, da se njen vpliv v Koreji širi.
Od leta 2023 se je globalni trg električnih vozil upočasnil, saj so Ford, General Motors, Renault in Volkswagen vse zmanjšale ali odložile naložbe v električna vozila, kar je vplivalo na proizvajalce baterij, da upočasnijo proizvodno zmogljivost.Institucija pričakuje, da bodo hibridna vozila in hibridna vozila, ki niso vtičniki, v prihodnosti v kratkem času doživeli zagon rasti.
Od leta 2023 se je globalni trg električnih vozil upočasnil, saj so Ford, General Motors, Renault in Volkswagen vse zmanjšale ali odložile naložbe v električna vozila, kar je vplivalo na proizvajalce baterij, da upočasnijo proizvodno zmogljivost.Institucija pričakuje, da bodo hibridna vozila in hibridna vozila, ki niso vtičniki, v prihodnosti v kratkem času doživeli zagon rasti.